ボディが全部石で出来てる～!?∑(ﾟДﾟ)
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私たちは奇妙な時代に生きています。
だから、バイクEXIFの歴史の中で最も奇妙なカスタムの1つで2017年を迎えるのは正しいことです。
はい、これは石製のボディーワークを備えた完全に機能するオートバイです。
それはドイツのMendigに住むChris Zerniaによって改造された1982年のホンダCX500であり、明らかに難破船の1つの波です。
バイクはドイツ雑誌Custombikeが運営する魅力的な名前の "Build da Fukker"コンテストへ、ゼニアがエントリーしています。
驚くことではありませんが、ゼニアは現在、競技会で3人のファイナリストの1人です。
石は、ゼルニアの家から数キロ離れたアイフェル山脈から採掘された玄武岩です。
玄武岩は高密度の火山岩で、かなり重いですが、比較的容易に形作ることができる。
ツェルニアは450キロ（990ポンド）の玄武岩でスタートし、それを合計して約60キロの個々の小片に打ちました。
まず最初に燃料タンクでした。
それはホンダオリジナルと同様の形状で、内部に小さなキャビティがあります。
標準燃料フィラーネックは、長くなっていますが、まだまだフィットします。
ゼニアはCX500のフレームを強化しました。
ねじ式のシートユニットを支えるために上部に沿って4ミリの鋼管を余分に延ばしています。
（これはアートの作品で、タックルとロールプレイングの '室内装飾品'のすぐ下にあります）
座席はあなたが想像するほど不快ではないと、ゼニアは言います。
"私は長い間座っていた、私は誓う"
テール・ユニットの後ろの彫刻された窪みにLEDストリップライトがきれいに溶け込んでいますが、ヘッドライトはストーンワークの実際に最も難しい部分です。
非常に細かい彫刻と調整が必要です。
実際のランプは、隙間に正確にフィットし、接着剤で保持され、うまく動作します。
しかし、ビルド途中で災害が発生しました：500ccの水冷式エンジンが爆発しました。
ゼニアはビルドを中断し、ガレージのドアを閉め、妻とトスカーナに休暇を取りました。
彼はすぐにその地域を刻むアラバスターの例を見つけ、有名であり、彼のエネルギーは復活しました。
Mendigの家に戻って、ゼニアは交換エンジンをインストールし、ビルドを続けました。
サスペンションは余分な重量を助ける必要があったことは明らかだったので、ホンダVT600シャドーフロントからのフォークにフィットし、ハーレーダナはショックを受けました。
Comstarのホイールには、伝説のGoodyear Grasshopperに対する現代の敬意を表すBates Bajaタイヤが装備されています。
現在、CX500の重量は355キロ(780ポンド)で、ハーレー・ロード・グライドのような大型アメリカン・クルーザーよりもかなり小さいです。
"ホンダはかなり普通に移動します"とゼニアはうなずきます。
今、彼は新しく発見された有名人を楽しんでおり、テレビのクルーたちが戸口に登場しています。
次に、彼は石で作られた最も速いオートバイのギネス世界記録を目指すつもりです。
その後、彼は玄武岩からハーレースポーツスターを建てるつもりです。
ハーレーにはフロントブレーキがついています。
「1人でいなくても、私は自分自身にもう一度やりません」と彼は言います...
ソース元：BIKEEXIF
