古典的なレーサースタイル、美しい～!!（≧∇≦）
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ホンダCB900Fは決して最高のバイクではありませんでした。
しかし、タップで95 bhpの耐久性で、CB750と比較して大きな性能を発揮しました。
主に、有名な耐久レースの後、ボル・ドール（Bol D'Or）として知られていたヨーロッパ市場を対象としていました。
スペインのカフェ・レーサー・ドリームスは、この絶妙な習慣でCB900Fの可能性を明らかにしました。
DucatiのSSフェアリングと同様に、モンスターS2Rと各種のドゥカティブレーキ部品からフロントエンドをスポーツしています。
CRDの創始者であるPedro 'Pery'Garcíaの個人的な乗り物であり、技術的にマドリッドの安定した最初のバイクです。
過去3年間で無限に変更されてきた「ショップバイク」だが、完璧さが達成されました。
再建されたエンジンは、K＆Nフィルターを前面にして、ケヒンのキャブをマッチさせるために、GR製のしっかりとした4-2-1-2-4エキゾーストシステムに接続されています。
最初の登場人物に見られるTarozziクリップオンは、単純なMotogadgetの後ろにある修正されたRenthal Ultra Lowバーに置き換えられました。
タンクはオリジナルですが、修正されたリア・サブフレームにぴったり合う新しいシートユニットに合わせて微妙に修正されています。
タイヤはブリヂストンBT45の前後にあり、18インチのホイールに取り付けられています。
見た目はきれいでシンプルで、印象的な赤と銀のペイントと古典的なレーサーの雰囲気があります。
スイングアームの下のボックスに隠された隠しバッテリーが、ミニマルな美学に加わります。
CRDの受注伝票は現在完全版であり、作品中で10以上のコミッションがあり、最近パリとドイツから注文されています。
彼らは少なくとも10月までこれ以上の作業を受け付けていませんが、このCB900Fは販売のための良いニュースです。
ソース元：BIKEEXIF
